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隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人駕駛系統(tǒng)在汽車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越受到關(guān)注。由于這是開(kāi)發(fā)的早期階段，許多客戶(hù)對(duì)無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)并不十分了解。無(wú)人值守稱(chēng)量系統(tǒng)是以稱(chēng)量技術(shù)為基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)、微電子、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)出管理，自動(dòng)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)判斷采集，數(shù)據(jù)共享，遠(yuǎn)程傳輸?shù)裙δ?，是大量貨物稱(chēng)量常用的工具。
其主要構(gòu)成：?jiǎn)蜗?/span>/雙向自動(dòng)稱(chēng)量軟件1套，控制箱1臺(tái)，采集卡1張(可選)，音箱1對(duì)，電腦1臺(tái)，打印機(jī)1臺(tái)(可選)，道閘1套(可選)，紅外線(xiàn)光幕2對(duì)，刷卡器(射頻卡和識(shí)別卡)1臺(tái)，紅綠燈1臺(tái)(可選)，電子顯示牌1臺(tái)等。
無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)置了紅外監(jiān)控系統(tǒng)，如果車(chē)輛前輪超過(guò)秤體或后輪不進(jìn)入秤體，紅外開(kāi)關(guān)就會(huì)斷路，電腦就會(huì)拒絕稱(chēng)重。汽車(chē)通過(guò)控制桿控制，正確檢測(cè)被稱(chēng)車(chē)輛。每個(gè)稱(chēng)重車(chē)輛都有識(shí)別卡，通過(guò)遠(yuǎn)程讀寫(xiě)器識(shí)別后，就能自動(dòng)生成相關(guān)信息，因?yàn)檫@種芯片具有w一特性，避免了一輛車(chē)多個(gè)車(chē)牌和多個(gè)車(chē)牌的可能性。
該系統(tǒng)可以配置紅外監(jiān)控，視頻監(jiān)控等，磅房可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛的稱(chēng)重情況，實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像可以存儲(chǔ)，后期通過(guò)該系統(tǒng)可以查詢(xún)監(jiān)控圖像，達(dá)到有據(jù)可查的目的。通過(guò)軟硬件結(jié)合的方法，增加了防違規(guī)、報(bào)警功能，增加了軟件檢測(cè)判斷程序，當(dāng)檢測(cè)到傳感器輸出信號(hào)發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
這一電子汽車(chē)衡的出現(xiàn)大大提高了工作效率，通過(guò)局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)稱(chēng)量數(shù)據(jù)的共享，縮短了管理決策時(shí)間，檢測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)表的自動(dòng)生成成本，節(jié)省了人工成本(無(wú)需檢測(cè)人員，無(wú)需人工稱(chēng)量計(jì)算)，實(shí)現(xiàn)智能化。無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛(一般應(yīng)用：垃圾處理廠(chǎng)、煤沙場(chǎng)、鋼廠(chǎng)、物流等)，相對(duì)于SCS模擬電子汽車(chē)衡，動(dòng)態(tài)監(jiān)控技術(shù)具有更高的水平。
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